Transformatora bukses CT ir jāpārbauda, izmantojot strāvas attiecības testa metodi, pirms transformators ir pilnībā samontēts. CT ir jāpārbauda pirms to uzstādīšanas uz transformatora. Dažos gadījumos CT var būt jāpārbauda, savienojot testa vadus abos uzstādītās bukses galos. Tas var būt grūti! Ja CT jau ir uzstādīti transformatorā, lielus (lielas kapacitātes) strāvas pārbaudes vadus var izvilkt cauri CT centriem, pirms ir ievietotas bukses. Reizēm nav iespējams veikt pašreizējās attiecības testu. CT pieskārienu attiecības var pārbaudīt, pieliekot spriegumu visam CT tinumam — skārienekrāna sprieguma attiecības testu --, pēc tam mērot sprieguma kritumu katrā atsevišķā krānā. Šis ir vienkāršs tests, un sprieguma attiecības būs tieši proporcionālas CT pagriezienu attiecībai starp krāniem.
Tomēr šo pieskāriena sprieguma attiecības testu nevajadzētu izvēlēties kā strāvas attiecības testa aizstājēju. Sprieguma metode ir jāuzskata par pēdējo alternatīvu. Iekārtas testēšana ar nominālo strāvu nodrošina lielāku pārliecību, ka tā darbosies, kā paredzēts, kad tas tiks nodots ekspluatācijā. Current Ratio metode atspoguļo šo filozofiju; pieskāriena sprieguma attiecības metode to nedara. Krāna sprieguma metode nevar noteikt instalētā CT patieso orientāciju (polaritāti) vai pārbaudīt primārās un sekundārās strāvas attiecību, un daži punkti paliek nepārbaudīti.
Papildus pieskāriena sprieguma attiecībai var veikt sekundāro pieskāriena strāvas attiecības testu. Šim testam caur krāna ievadi tiek ievadīta nominālā vai mazāka strāva, un pilna CT tinuma izejas strāva tiek mērīta ar transformatora darbību. Tā ir līdzvērtīga procedūrai, ko izmanto autotransformatora īsslēguma pretestības testa veikšanai.
Joprojām ir jāpārbauda CT polaritāte. Viena metode, ko izmanto, lai noteiktu CT polaritāti jaudas transformatoros, parasti tiek saukta par "CT mirgošanu". Šo pārbaudi var veikt, pieslēdzot 6-līdz-12 voltiem līdzstrāvu transformatora buksēs, izmantojot karsto stieni, lai
izveidot un pārtraukt testa ķēdi. Automašīnas akumulators bieži ir visērtākais, jo darba transportlīdzekļi parasti ir pieejami darba vietā, taču derēs arī laternas akumulators. Transformatora tinuma pretestība parasti ir pietiekama, lai ierobežotu strāvas plūsmu no 12-voltu automašīnas akumulatora, taču testa ķēdei ir ieteicams pievienot virknes (strāvas ierobežošanas) pretestību (slodzes kārbu) jebkurā testa ķēdē ar automašīnu. akumulators.
Ņemiet vērā, ka līdzstrāvas pārbaudes ķēde, atvienojot, radīs sprieguma sitienu. Veiciet piesardzības pasākumus, lai novērstu elektriskās strāvas triecienu. Ja šo testu veicat tieši ar CT, vienmēr zibspuldzes vadu savienojumos iekļaujiet strāvu ierobežojošu pretestību (slodzes kārbu). Laterna
akumulatoriem ir augsta iekšējā pretestība, un tiem nav nepieciešams papildu sērijas rezistors. Strāvas transformatora loka zibspuldzi var ierobežot, ja transformatora tinumos ir īssavienojums pretējā pusē
Lai nodrošinātu CT precizitāti un veiktspēju, mirgošana var nebūt vēlama pārbaude, jo var rasties atlikušā magnētisma stāvoklis CT kodolā. Teorētiski iespējamās sekas varētu būt nepareiza releja darbība CT piesātinājuma dēļ pēc sākotnējās sprieguma. Ja iespējams, pēc līdzstrāvas zibspuldzes pārbaudes, izmantojot lielu strāvu, ir ieteicams atmagnetizēt serdi. Atlikušo plūsmu noņem, pakāpeniski pieliekot maiņstrāvas pārbaudes strāvu (ierosmes strāvu) augstas strāvas primārajam vai maiņstrāvas testa spriegumu zemstrāvas sekundārajam (ierosmes spriegumam) un piespiežot CT tieši piesātināties ar atvērtu sekundāro ķēdi. Pēc lēnas maiņstrāvas daudzuma samazināšanas no piesātinājuma punkta līdz nullei atlikušā plūsma tiks noņemta no kodola (tā tiks demagnetizēta).